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“地球上最重要的一款車”嘗試跨界五菱宏光PLUS加入“神車”戰隊

作者:如思    欄目:財經    來源:東方財富    發布時間:2019-10-23 09:56

在經歷了銷量的連續下滑后,“神車”五菱宏光試圖向業界再次證明自己實力。10月16日,該車系的新成員——宏光PLUS正式上市,新車共推出3款車型,全系搭載1.5T發動機,匹配6MT變速箱,售價6.58-7.98萬元。此前五菱宏光定位偏向商用,但對于宏光PLUS,上汽通用五菱對外宣稱是基于消費需求而最新開發的產品,也將是旗下最“宜商宜家”的車型。

宏光PLUS基于上汽通用五菱CN150前置后驅平臺打造,在此前車型基礎上有多項創新,如車型的外觀、內飾設計和家用配置強化等,希望以此吸引更多注重家庭出行的用戶。對于商用需求較高的用戶,上汽通用五菱則直接推出了一款宏光PLIUS致富版車型,后座采用封窗式設計,進一步滿足載貨需求。

宏光PLUS的推出一定程度上反映了上汽通用五菱對市場的最新理解。數據顯示,隨著市場競爭加劇及用戶持續消費升級,偏向商用的五菱宏光目標用戶群正在縮窄,自去年以來持續下滑的銷量也說明了這一點。而如果要抓住這些用戶,這些車型必須要向家用需求進行轉向。由此看來,宏光PLUS即將進攻這塊新市場。

在該新車上市后,五菱宏光系列將擁有五菱宏光、五菱宏光S3及宏光PLUS三款車型,在5萬-8萬元價格區間內,產品得到進一步豐富。而在產品陣容增強,并開拓市場邊界后,業內認為五菱宏光的銷量有望得到提升,“神車”地位進一步鞏固。

得益于銷量的強勁表現,五菱宏光曾被稱為“地球上最重要的一款車”。該車誕生于2010年,第二年便躍居MPV細分市場銷量榜首,單月最高銷量超8萬輛。對于那些月銷過萬輛就值得大肆吹噓一下的競品來說,五菱宏光的出現是碾壓式的。

到2014年,五菱宏光單一品牌銷量突破75萬輛,并創下微車也加價的銷售奇跡。一款售價僅為4.48-4.78萬元的車型加價幅度高達20%,可謂是“史上加價最狠的微車”。此后五菱宏光推出的改款車型五菱宏光S也大獲成功。

但自2018年以來,五菱宏光卻開始增長乏力,甚至出現銷量下滑。數據顯示,2018年五菱宏光的銷量還高達47.6萬輛,同比11.3%。進入2019年,五菱宏光每個月仍以環比超過30%的速度快速下滑,銷量從從年初的4萬多輛一直跌到1萬多輛。到今年7月,五菱宏光甚至史無前例地跌出了車型銷量前20名。伴隨五菱宏光的銷量走低,上汽通用五菱的整體銷量也出現連續下滑。

業內認為,五菱宏光此前銷量走高是基于其對微車用戶需求升級的精準把握,成功開創了介于微型商用車和家用MPV之間的市場藍海。但市場競爭加劇及消費升級讓五菱宏光風光不再。在這樣的情況下,宏光PLUS的升級方向開始瞄準家用需求,不過市場反應還有待檢驗。

事實上,上汽通用五菱目前已經有針對家用乘用車市場的寶駿品牌,且旗下擁有多款SUV車型,在五菱宏光向家用方向轉型的同時,如何與寶駿品牌有效區隔避免內耗,共同推進上汽通用五菱的銷量回升是其需要思考的問題之一。而對五菱宏光這一標桿型的產品而言,在宏光PLUS加入戰隊后,能否再次創造“神車”神話,也將是業內關注所在。

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